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必要卖车产消合一革命制造业

发布时间:2020-06-30 15:58:36 阅读: 来源:注塑机厂家

摘要:正式上线短短数月,必要就可以涉足汽车,用传统思维审视,这是一件绝对不可能的事情。

关键词:必要

正式上线短短数月,必要就可以涉足汽车,用传统思维审视,这是一件绝对不可能的事情。

11月5日下午,必要商城在北京举办“颠覆·回归”新闻发布会。必要商城将进军汽车行业,并与国内最大汽车企业吉利集团合作,线上发售可定制的吉利熊猫酷趣版轿车。毕胜称,线上发售可定制版汽车在国内尚属首次。

吉利熊猫酷趣版轿车,售价为41999元起,前66名付款者可享受2000元优惠,再扣除3000元国家补贴,实际售价为36999元。消费者可自行定制车身外观和车内配置等,外观共有11色可选,可自行选择手、自动车型,加装10寸pad大屏等。

必要商城创始人毕胜透露:今年6月,必要商城刚刚上线之际,一家猎头公司给他打来电话,说李书福想见见他,因为必要商城做得不错。后来,李书福来京出差时,两人开始谈合作,吉利决定试水必要商城的C2M模式。

必要是个新事物,用传统眼光看新事物,一定会觉得不可思议。必要这个新事物,是“互联网+”的产物:传统模式下的经济是自给经济,在这一模式之下,企业必须在关键环节上进行投资,实现自给;互联网模式是共享经济,一个企业进入一个行业,不需要在所有关键环节上投入,只需要在某一环节做深做强,就能连接上下游资源,在行业内快速起跑。

共享是互联网技术环境下的重要逻辑。毕胜老东家百度的创始人、CEO李彦宏说过一句话:过去说360行,行行出状元;在互联网环境下,360行变成了3600行。这句话表达的意思是:在共享模式下,在互联网思维下,社会大分工更趋向垂直、细化,甚至碎片化方向发展,创业者只要实现在某一环节的创新,就能撬动整个行业,实现成功创业甚至推动行业革命。

奇虎360周鸿祎的思维中,核心有两点,第一点是压强法则,就是创业只要把一点做透做强,就能做横向拓展,颠覆行业;第二点是微创新,创业者应该在着眼大公司看不到的细微环节创新,日积月累,边缘突破,最终形成自己的领域。

在外界看来,必要做强了电商环节,就能一端链接消费者,一端链接制造厂商,短时间内在数个行业实现快速起跑。如果这样分析,必要与阿里天猫、京东这样的电商平台没有区别。

实际上必要不止是一个流量平台,除了传统电商解决的信息流、物流、资金流之外,必要还负责发现用户需求,发动用户对产品进行重新定义,把个性化需求汇总到厂商,厂商各种行为随用户需求而动,而不是盲目预估产能、市场趋势等。在必要生态系统内,消费者是整个生产行为的起点,也是终点。

如何定义必要?必要自己的说法是C2M。从消费者“既是起点,也是终点”这个角度看没有错,但事实上用“产消合一经济”定义必要模式更为准确。

传统经济模式是生产者经济,以制造商为中心预测市场规模,揣度用户需求,定义产品,这种模式与真实情况有相当距离,甚至背道而驰,这样容易形成生产过剩,资本主义生产制度下的周期性经济危机于是形成。

“产消合一经济”,按照用户需求定制,生产者生产的必是用户需要的,无论产品的型号、性能、或者市场规模。产消合一经济模式解决了生产过剩的问题,形成社会资源的节约。是否可以帮助解决周期性的经济危机,则有赖于整个社会生产机制的转型,必要一家解决不了这样的问题。必要的意义是:第一家坚定地向产消合一模式迈进的践行者。

雷军说过:传统经济模式下,生产厂商不是饿死的,是被撑死的。除了产能过剩,零备件库存,产品领域过度扩张都会撑死传统制造厂商。长虹当年囤积彩管,配件差点撑死自己;宏碁当年疯狂压货,导致兵败欧洲,在即将登上PC之王的巅峰之即急速跌落,迄今为止这两家厂商也没有走出困境。

其实,消化不良何止困惑长虹、宏碁,传统制造厂商每年,每季度进行生产规划时,哪家不是战战兢兢,如覆薄冰?

在传统模式下,一家汽车整车厂商链接的生态链伙伴数以万计,一家创业公司无论如何也搞不定。必要通过共享模式,却在很短的时间就可以推出自己的汽车。在共享模式下,必要是轻资产、轻管理模式,风险由产业链共担。

除了快速进军汽车行业外,必要商城自2015年4月上线以来,已先后与NIKE、PRADA、ARMANI、MAXMARA等多家奢侈品制造商合作,推出了运动鞋、男鞋、女鞋、眼镜、箱包、运动服、女装等品类商品。近期,必要商城还将推出皮具、美妆、男装等新品品类。

一家企业对于一个时代最大的贡献不在于成败,而在于对时代的贡献。作为共享经济最彻底的践行者,互联网将如何改变制造业者,是必要的实践对这个行业最大的贡献。

责编:chenjian

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